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提前45天!軍運會重要節(jié)點——武漢地鐵5號線跨三環(huán)線連續(xù)梁順利合龍

2018-11-17 09:31:41






經(jīng)過180多個日夜的連續(xù)作業(yè),11月15日晚23:30,由公司承建的武漢地鐵5號線1標項目跨三環(huán)線連續(xù)梁順利合龍,提前45天完成業(yè)主要求節(jié)點目標,標志著該項目“大干120天”活動取得階段性成果。此次提前完成合龍目標,既保障了整體工期節(jié)點順利推進,也為第七屆世界軍人運動會配套工程建設(shè)提供了有利條件。

武漢市將于2019年10月18日至27日舉辦第七屆世界軍人運動會,武漢地鐵5號線1標南白區(qū)間、白沙五路站、青菱站等部分區(qū)段位于軍運會“咽喉”地帶。其中,跨三環(huán)線連續(xù)梁長220m,橋面寬9.6m,跨徑組合為(60+100+60)m,是一座懸臂掛籃連續(xù)梁橋,主跨青菱河,邊跨三環(huán)線高架,橋梁采用掛籃法懸臂澆筑施工。

此次跨三環(huán)線連續(xù)梁順利合龍,對于推進武漢軍運會配套工程建設(shè)具有重要意義。據(jù)項目負責人介紹,武漢地鐵5號線1標跨三環(huán)線連續(xù)梁施工是武漢軍運會“卡脖子”工程,只有解決高架區(qū)間施工難題,才能為周邊相關(guān)匝道、河道治理、綠化等作業(yè)騰出空間,確保后續(xù)綜合整治項目施工建設(shè),推進軍運會配套工程整體工期進度,為軍運會順利召開奠定堅實基礎(chǔ)。

工期緊張是該項目跨三環(huán)線連續(xù)梁施工第一條“攔路虎”。由于涉及到軍運會整體配套工程建設(shè)工期,且施工場地存在多家單位交叉施工現(xiàn)象,按時完成施工任務(wù)成為了擺在建設(shè)者們面前的一道難題?!氨Y|(zhì)保量保工期!”為全面推進工程建設(shè),自8月份以來,該項目部全面掀起“大干120天”施工熱潮。一方面,倒排工期,建立“5+2”“白加黑”工作機制,現(xiàn)場24小時輪班連續(xù)作業(yè),推進工程建設(shè);另一方面,組織商討優(yōu)化施工方案,通過優(yōu)化混凝土配合比、加大現(xiàn)場人力物力資源投入、細化責任分工,以及暢通各工序銜接,打造現(xiàn)場流水化作業(yè)等方式,有效提升了現(xiàn)場施工效率。

“這里的連續(xù)梁掛籃施工可以說是一場高空‘施工秀’?!痹擁椖控撠熑吮硎荆缛h(huán)線連續(xù)梁施工安全風險極高,連續(xù)跨越青菱河和三環(huán)線高架,全部為高空作業(yè),且處于高壓線路下方,其施工難度如同高空“走鋼絲”一般。圍繞安全風險防控難題,項目部采用全封閉式體系掛籃跨越三環(huán)線,做到360度“無死角”防控,有效控制了行車安全和高空墜物風險。在做好安全防護措施的同時,通過設(shè)專人24小時盯控巡查、遠程視頻監(jiān)控、強化協(xié)作隊伍安全教育等方式,保證了施工安全,實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故。

在技術(shù)難度方面,該項目跨三環(huán)線連續(xù)梁施工也堪稱一場“極限挑戰(zhàn)”。該連續(xù)梁為三向預應力體系,橋梁曲線半徑350m,為地鐵設(shè)計極限半徑,既要解決掛籃行走的轉(zhuǎn)向和定位問題,又要控制好橋梁應力和應變,確保結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性,控制全橋合龍精度,從而順利實現(xiàn)全橋體系轉(zhuǎn)換,控制難度大。為此,該項目部創(chuàng)新設(shè)計掛籃行走體系,通過采用BIM建模技術(shù),模擬各施工工況,為施工提供可視化三維施工模型,并采用應力、應變雙向控制方式,解決了小曲線連續(xù)梁施工控制難題,最終提前保質(zhì)保量實現(xiàn)全橋合龍目標。