2019-04-15 10:31:10
4月8日,公司承建的沈陽地鐵10號(hào)線20標(biāo)桑林子車輛段出入線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,填補(bǔ)了公司在地鐵盾構(gòu)領(lǐng)域的空白。沈陽地鐵10號(hào)線20標(biāo)桑林子車輛段出入線位于沈陽市渾南新區(qū)沈李線與后桑林路之間的空隙區(qū)域,盾構(gòu)段左右雙線采用一臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工,左線282.26米,右線294.16米。為確保盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,項(xiàng)目部克服后續(xù)施工工期異常緊張、嚴(yán)寒天氣條件、下穿特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源遼寧省大伙房輸水管線、埋深淺和地質(zhì)條件復(fù)雜等多重困難,不斷加強(qiáng)安全質(zhì)量管理,克服沉降控制等施工重點(diǎn)及難點(diǎn)。針對(duì)下穿大伙房水庫輸水管線重大風(fēng)險(xiǎn)源,項(xiàng)目部組織召開7次專家論證會(huì),不斷調(diào)整改進(jìn)施工方案;參照公司上海白龍港SST2.6標(biāo)下穿浦東國際機(jī)場(chǎng)地下輸油管道零偏差的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合盾構(gòu)施工特點(diǎn),對(duì)盾構(gòu)機(jī)下穿輸水管線時(shí)的掌子面土壓力、推進(jìn)速度、同步注漿、二次注漿、克泥效工藝、深孔注漿等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)和交底。同時(shí),對(duì)于輸水管線監(jiān)控量測(cè),項(xiàng)目部引進(jìn)了24小時(shí)全天候自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),并在管線和地表同步進(jìn)行人工復(fù)核監(jiān)測(cè)(1次/2h),全面監(jiān)控施工過程,為盾構(gòu)施工及管線保護(hù)工作提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支持。在關(guān)鍵工序施工過程中,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)全程旁站監(jiān)督,公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)值班督促。(馬昊玥)