2016-12-21 11:57:42
圖為黃浦江上游水源地連通管工程C5標(biāo)段項目部場地內(nèi)置放的鋼管。
圖為即將下井的鋼管。
圖為施工人員在頂管管道頂端做準備工作。
圖為沉井內(nèi)即將整體推進的頂管。
在2016年“世界水日”到來之際，作為上海市重點工程，黃浦江上游水源地連通工程項目迎來重大進展。
3月21日上午十點十八分，由中鐵上海工程局承建的黃浦江上游水源地連通管工程第五標(biāo)段頂管正式始發(fā)頂進，該頂管的始發(fā)頂進標(biāo)志著黃浦江上游水源地連通管第五標(biāo)段頂管工程正式進入施工階段。
據(jù)介紹，黃浦江上游水源地連通管工程全長42公里，共分10個標(biāo)段，整個工程由上海多家企業(yè)共同參建。其中，中鐵上海局中標(biāo)承建第五標(biāo)段，該標(biāo)段起點為松江泵站，終點至金山分水點段，共有10個沉井和9個區(qū)間的管道頂進工程，標(biāo)段線路長度4237.26m。
與以往居民用水從黃浦江上游露天河段取水不同，此次連通管工程將直接從黃浦江上游的金澤水庫取水，再通過地下管道直接輸送到自來水廠。項目建成后，將惠及上海市金山、奉賢、松江和閔行、青浦五區(qū)，大大改善上海西南地區(qū)670多萬市民的飲水質(zhì)量，其不僅能有效提升該地區(qū)的飲用水水質(zhì)，還能進一步提高區(qū)域安全、優(yōu)質(zhì)供水保障能力。
值得一提的是，與整個管線其他標(biāo)段不同，第五標(biāo)段因所處地勢復(fù)雜，作業(yè)環(huán)境差，材料運輸困難，整個工程難點頗多。
據(jù)該項目部常務(wù)副經(jīng)理廖春林介紹，第五標(biāo)段頂管沿線需要穿越松蒸公路（斜塘大橋）、古松市河、滬杭鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施，施工技術(shù)控制要求高，頂管施工危險程度較高。此外，整體管線沿黃浦江布置，走向與江邊防汛通道大致相同，施工機械設(shè)備及材料運輸困難，特別是大管徑的管材運輸更為困難。
廖春林說，與傳統(tǒng)的盾構(gòu)施工不同，黃浦江上游水源地連通管工程采取更為環(huán)保的頂管技術(shù)。頂管技術(shù)是指頂管機頭切削土體，后方由千斤頂頂進管節(jié)，頂進一定距離后，千斤頂回縮，在工作井內(nèi)裝入新的管節(jié)，再頂進，如此重復(fù)，直到機頭到達接收井。
“如果把大開挖式的建設(shè)比喻成‘開膛破肚’的外科手術(shù)，那么頂管技術(shù)就好比是‘微創(chuàng)手術(shù)’，對周邊干擾小、施工成本低，更綠色、更環(huán)保?！绷未毫终f，第五標(biāo)段頂管工程將在今年9月底率先完成通水條件，而整個黃浦江上游水源地連通工程項目也將在年底竣工。
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http://sh.xinhuanet.com/2016-03/22/c_135211162.htm